O Porto de São Sebastião foi o cenário de uma operação logística complexa neste final de semana com a chegada do maior Tunnel Boring Machine (TBM), popularmente conhecido como tatuzão, já utilizado em solo latino-americano. A escolha do terminal portuário sebastianense para o desembarque foi estratégica, devido à capacidade do porto em movimentar cargas de projeto com dimensões e pesos excepcionais.
O equipamento possui uma roda de corte com mais de 11 metros de diâmetro e pesa, ao todo, cerca de 2.700 toneladas. Devido ao tamanho colossal, a máquina foi transportada desmontada em diversas partes, que agora ocupam o pátio do porto antes de seguirem para a capital paulista.
A imensa estrutura, fabricada na China pela empresa CREG, é a peça central para a continuidade das obras de expansão da Linha 2 Verde do Metrô de São Paulo, que levará o transporte sobre trilhos até o município de Guarulhos.
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Desembarque do tatuzão
A operação de descarga exigiu guindastes de alta performance e uma coordenação precisa entre as equipes portuárias e os técnicos do consórcio responsável pela obra.
Nas próximas semanas, as peças serão carregadas em carretas especiais para enfrentar a subida da serra, em uma jornada que deve ocorrer prioritariamente durante a madrugada para minimizar os impactos no trânsito das rodovias que ligam o litoral ao planalto.
Uma vez em São Paulo, o gigante chinês será montado no Complexo Rapadura, na zona leste, de onde iniciará a escavação dos túneis que conectarão a estação Vila Prudente à futura estação Penha e, posteriormente, até a região da Via Dutra.
A previsão é que a máquina consiga escavar e revestir cerca de 15 metros de túnel por dia, acelerando o cronograma de entrega de uma das obras de mobilidade mais aguardadas do estado.
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